Revitalizace trati Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt

Stavba číslo:	S18
Název stavby:	Revitalizace trati Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt
Přihlašovatel:	Správa želežniční dopravní cesty, státní organizace
Místo stavby:	Trať Karlovy Vary - Potůčky
Charakter stavby:	Předmětem stavby bylo řešení stávajícího stavu infrastruktury. R
Období realizace (Zpracování projektu):	06/2017 - 09/2018
Investor:	Správa želežniční dopravní cesty, státní organizace, Stavební sp
Architekt:	žádný, žádný
Projektant:	SUDOP PRAHA a.s., Ing. Ivan Grisa
Zhotovitel:	CHT LTM + COLAS RAIL – Johana (Chládek a Tintěra a.s. a Colas Ra, Ing. Milan Topol
Stavbyvedoucí:	Chláděk a Tintěra a.s., Václav Beneš, Ing. Karel Šťastný, Ing. Aleš Job, Ing. Jiří Kučer

Účel stavby:

Předmětem stavby bylo řešení stávajícího stavu infrastruktury. Její realizací došlo ke zkrácení jízdních dob v osobní dopravě pomocí odstranění trvalých omezení traťové rychlosti vyplývajících z nevhodné geometrické polohy koleje a z nedostatečného zabezpečení úrovňových železničních přechodů. V rámci stavby byly rekonstruovány vybrané mosty a propustky a nástupiště.



Popis stavby:

V dotčených úsecích byla provedena výměna kolejového lože, zřízena bezstyková kolej a provedena úprava geometrické polohy koleje. Při výměně pražců bylo použito i perspektivních železných pražců ve tvaru „Y". Byla provedena rekonstrukce 4 mostů a přestavěno 11 propustků. Nově bylo zabezpečeno 23 přejezdů nejmodernějším zabezpečovacím zařízením vč. výměny přejezdové konstrukce, u 5 dalších přejezdů byly provedeny technické úpravy zařízení. Potřebné úpravy byly provedeny i u staničního a traťového zabezpečovacího zařízení vč. dálkového dispečerského ovládání ze železniční stanice Karlovy Vary. Pro potřeby sdělovacího a zabezpečovacího zařízení byla provedena příslušná pokládka kabelů a trubky pro optický kabel. Nově bylo rekonstruováno nástupiště na zastávce Nejdek-Suchá vč. osvětlení.
Modernizací se podařilo zvýšit traťovou rychlost až na 60 km/h a především zvýšit bezpečnost železniční i silniční dopravy.

Rozhodující kapacitní a technické ukazatele:

Výměna železničního svršku a kolejového lože      10,4 km
Bezstyková kolejnice
Nově zabezpečené přejezdy                                 23 ks
Rekonstrukce mostů                                             4 ks
Rekonstrukce propustků                                      11 ks



Stavba byla výrazně podpořena finančními prostředky z Evropské unie v rámci Operačního programu Doprava. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.