Rekonstrukce mostu v km 48,927 trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary

Účel stavby:

Předmětem stavby byla rekonstrukce mostu vyvolaná nevyhovujícím stavem konstrukce a zlepšení parametrů převáděné, značně vytížené komunikace I/20 a to především podjezdné výšky. Z hlediska bezpečnosti železničního provozu měl mostní objekt opěry v nevyhovujícím stavu, základy opěr byly obetonované a základová spára původních základů byla v úrovni stávající komunikace.



Popis stavby:

Došlo ke kompletní demolici stávajícího železničního mostu a k výstavbě zcela nového, hlubině založeného mostního objektu. Stavba probíhala v nepřetržitých prodloužených denních směnách a za plného provozu přes komunikaci I/20 pod železničním mostem. Součástí úpravy silniční komunikace I/20 procházející pod mostem bylo vybudování dvou plnohodnotných silničních pruhů o šířce tří metrů, podjezdná výška je nově 4,8 metru. Tím došlo k významnému zvýšení bezpečnosti zejména silniční dopravy.

V obvodu staveniště byl pouze omezený prostor pro vybudování zařízení staveniště, výstavba musela probíhat postupným navážením jednotlivých prvků a materiálů. Z technického hlediska se jedná o zajímavou koncepci mostu - integrovaný železobetonový polo rám bez mostních ložisek. Součástí rekonstrukce byla výměna železničního svršku v nutném rozsahu a délce. Stavba železničního mostu byla zkoordinována se souběžně probíhající stavbou „Trať 149 Karlovy Vary dolní nádraží - Mariánské Lázně", která zajistila zvýšení traťové rychlosti a zkrácení jízdní doby.


Rozhodující kapacitní a technické ukazatele: