Modernizace mostu ev. č. 210 29-2 Sokolov

Stavba číslo:	S21
Název stavby:	Modernizace mostu ev. č. 210 29-2 Sokolov
Přihlašovatel:	Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje
Místo stavby:	Sokolov
Charakter stavby:	dopravní stavba
Období realizace (Zpracování projektu):	3.2.2025-30.11.2025
Investor:	Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje, Ing. Jiří Šlachta
Projektant:	Pontika s.r.o., Ing. Jan Procházka
Zhotovitel:	MI ROADS a.s.

Předmětem nominace je rekonstruovaný most přes říčku Svatavu v Citické ulici v Sokolově.

Stavba nahradila původní most z roku 1980, který byl ve špatném technickém stavu. Jednalo se o silniční most o dvou polích, jehož nosná konstrukce byla v příčném řezu tvořena z 9-ti ks prefabrikovaných nosníků I-73 s délkou vždy 27m v každém poli.

V letech 2016 a 2017 se stav mostu výrazně zhoršil a zpracovaná diagnostika prokázala, že odstranění zjištěných závad a nedostatků při ponechání původního mostu by nebylo ekonomicky efektivní. Proto Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje a.s. zpracovala projektovou dokumentaci a v únoru 2025 začala výstavba nového mostu. Součástí úprav bylo i vyčištění koryta řeky Svatavy.

Stavba stála 38,3 milionu korun a byla financována z účelové dotace Karlovarského kraje.

Při návrhu nového mostu byly zohledněny povodňové modely pro Q100, minimální průtočný profil sousedního železničního mostu a dle požadavku Povodí Ohře s.p. byl zcela vypuštěn střední pilíř. Vznikl tak jednopolový most o rozpětí 38m.
Dále byly odstraněny na opěrách závěrné zídky. Zbylá část opěr byla ponechána a sloužila jako částečné pažení stavení jámy při zakládání nových opěr mostu.

Po vybourání nosníků byl zcela odstraněn i středový pilíř. Výpažnice byly využity pro převedení vody v korytě společně s jílovými hrázkami. Pro dokončení úprav v korytě po výstavbě nového mostu byly výpažnice v úrovni terénu uříznuty a odstraněny. Nosná konstrukce mostu byla bourána hydraulickými nůžkami. Pro bourání pilíře a nosné konstrukce byl zhotoven sjezd do koryta toku z levého břehu na návodní straně mostu.

Nový most byl navržen jako integrovaný most - předpjatý šikmý polorám. V nosné konstrukci (příčli rámu) jsou doplněny dodatečně předpínané zdvihané kabely se soudržností (2x5ks kabelů, 27 lan/ kabel). V opěrách (stojkách rámu) jsou umístěny na rubové straně předpínací tyče s injektáží (2x21ks tyčí). Předpínací tyče na rubu opěr zajišťují přenos momentu z příčle do stojky v rámovém rohu. Na konstrukci polorámu byly následně uloženy části stávajícího vodovodního potrubí.

Základy byly betonovány do jímky ze štětovnic. Stávající pravobřežní opěra mostu (závěrná zídka zčásti ubourána) byla zakotvena 3 zemními kotvami celkové délky 7,5m.
Římsa na mostě byla provedena jako monolitická železobetonová. Na povrchu betonu byla provedena striáž. Příčný sklon horního povrchu římsy je 4%, chodníkové římsy 2,5% směrem do vozovky, výška nášlapu je 150 mm ve sklonu 5:1. Na římsách je ukotveno přes patní desky ocelové zábradlí se svislou výplní.

Vozovka na mostě byla realizována jako živičná dvouvrstvá (obrusná vrstva + ochrana izolace). Voda z mostu je odváděna podélným a příčným sklonem. V 1/3 mostu od Sokolova je osazen na každé straně jeden odvodňovač 50/50 cm.

Pod stávajícím mostem je na pravém břehu řeky Svatavy vyprojektovaná cyklostezka, která propojí Sokolov se Svatavou.

Stavba cyklostezky není součástí tohoto projektu a její realizace by měla ze strany města Sokolov proběhnout v roce 2026.

Levobřežní opěra je ochráněna dlažbou z lomového kamene do betonu s betonovou patkou.

Břeh před a za mostem je upraven tak, aby na opevnění opěry plynule navazoval. Koryto toku je před a za mostem pročištěno v délce cca 45m, svahy jsou upraveny a zpevněny pohozem z lomového kamene.